Название сайта

фото Полтава
С удивлением обнаружила, что на Фототерре не представлен прекрасный, старинный, богатый историей город - ПОЛТАВА. Я не считаю себя большим знатоком Полтавы (была там всего 2 дня и не пользовалась услугами экскурсоводов), мне просто очень понравился этот город и хочу немного познакомить вас с ним.
Полтава отличается от других виденных мною городов большим количеством уютных парков и скверов с поэтичными названиями (Березовый парк, например) и своими живописными церквями. Полтава не стремится немедленно себя осовременить, скорее чтит и бережно сохраняет свою историю.
Белая беседка (Альтанка) на Ивановой горе. Очень поэтичное место с хорошим обзором.
Услышала от жителя Полтавы рассказ о том, что на этом месте лошадь Петра I потеряла подкову, отсюда и форма беседки. Вот так рождаются легенды...

школьный автобус
Школьный автобус — автобус, предназначенный для организованной перевозки детей к учебным заведениям, а также к местам проведения экскурсий, различных учебных и развлекательных мероприятий.Повозки для централизованной доставки детей к школам известны с начала XIX века. Впервые такие перевозки были организованы в квакерской школе на северо-востоке Лондона[1]. Наибольшее распространение школьные омнибусы (так называемые «kid hacks») получили в США, прежде всего в сельской местности.
С появлением двигателей внутреннего сгорания стали появляться и первые школьные автобусы. Вначале они не сильно отличались от своих предшественников: имели брезентовый верх и скамейки вдоль бортов, вход и выход располагался сзади. Но по мере развития техники автобусы совершенствовались, и к 30-м годам XX века приобрели относительно близкую к сегодняшним автобусам конструкцию.
Тогда же встала проблема стандартизации и унификации: разрозненные производители строили автобусы, сильно разнящиеся по качеству и цене, а стандартизация помогла значительно улучшить эту ситуацию. В разработке стандартов участвовали инженеры таких компаний, как Blue Bird, Ford, Chevrolet и DuPont. Результаты этих исследований сформировали современный узнаваемый облик американского школьного автобуса, и оказали влияние на стандарты перевозок детей во многих других странах.
В России до 1999 года не было специальных технических требований к автобусам, предназначенных для перевозки детей. Для этих целей использовались обычные автобусы, на которые лишь устанавливались опознавательные знаки «перевозка детей». В 1999-м году был принят ГОСТ Р 51160-98[2], но массово школьные автобусы стали закупаться с 2001-го года, в рамках федеральной программы «Школьный автобус». В настоящее время поставка школьных автобусов в сельские школы проходит в рамках приоритетного национального проекта «Образование».

 
 

Навигация

 
Регистрация

Голосование

Оцените работу движка
 d8e5e9cb



Показать все опросы
 

Календарь новостей

«    Март 2013    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
 
Наверх